Posts tagged ‘Авто’

Реверс-инжиниринг CAN-шины Lada Granta

Цель: Убрать Е-Газ, и вернуться на старый «добрый, надежный, брутальный» механический дроссель, и при этом не переделывать всю проводу, и не вешать второй ЭБУ с кучей хлама. Скорость шины 500 kbps посылки 11 байт. Continue reading ‘Реверс-инжиниринг CAN-шины Lada Granta’ »

Силиконовая смазка убивает контакт в реле. Пострадал ЦБКЭ.

Защита от эрозии, шампуня и конденсата в контактах имеет оборотную сторону.

Симптомы поломки ЦБКЭ проявляются так: Нажимаем свеклоподъемник, а в итоге движутся передний и задний, причем в разных направлениях. Continue reading ‘Силиконовая смазка убивает контакт в реле. Пострадал ЦБКЭ.’ »

Из чего сделан прямоточный глушитель «АВТОПРОДУКТ»

Изделие АР 0541 / АР90-1200010-05

 

Прямоточный глушитель в сравнении с штатным.

Continue reading ‘Из чего сделан прямоточный глушитель «АВТОПРОДУКТ»’ »

«Автомобилизация» контроллера для производительного вентилятора Nidec

Автомобильное ГУAndroid JOYING (JY) — прямое управление аудиопроцессором

Головные устройства с процессором RK3066

Доработка позволяет управлять аудио-процессором прямо из Android минуя MCU. Своего рода аппаратная обработка звука.
Кроме этого, я удалил 2 провода из задней панели и разобрался с GPS приемником. Continue reading ‘Автомобильное ГУAndroid JOYING (JY) — прямое управление аудиопроцессором’ »

Сварочный аппарат + Пускозарядное устройство (3в1) AIRLINE AJS-W-03

Провода прикуривания 1000А Airline EXPERT SA-1000-06E

Смотрим поближе. Брал тут, за 2508р. Покупкой доволен. Continue reading ‘Провода прикуривания 1000А Airline EXPERT SA-1000-06E’ »

Автомобильное реле на основе P-Channel HEXFET IRF9Z34N

Изделие сделано в корпусе неисправного реле и предназначено для замены реле зажигания (реле ЭБУ). Можно и на топливный насос, но ему жирно будет от двух транзисторов — ему хватит и одного.
Затвор защищен от напряжения более -12. Исток защищен от напряжения более -37В. RdsON=0.05Ом.
Управление только «минусом», сопротивление «обмотки» — 600Ом.

Фотографии в альбоме «P-MOS IRF9Z34N RELAY», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках
Continue reading ‘Автомобильное реле на основе P-Channel HEXFET IRF9Z34N’ »

Ремонт генератора Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) — замена диодного моста

Продолжение эпопеи Сгорел генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13). Отремонтировать такой генератор реально. Конечно можно выдавить старые диоды и вставить новые, но держаться в новых местах они будут очень не надежно — могут подвести в неподходящий момент 🙂 Будем ставить диодный мост от ВАЗ 2110 — который можно купить в любой забегаловке. Однако я поставил мост СтартВольт т.к. у него заявлено 140А.

Замена диодного моста-выпрямителя
Continue reading ‘Ремонт генератора Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) — замена диодного моста’ »

ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2110-409 (СтартВОЛЬТ: VDB 0110) — разборка

Для приведения  в порядок генератора Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) купил диодный мост СтартВОЛЬТ VDB 0110 (2110-409, 2110-3701315). Так получилось, что для крепления потребовалось разделить его на 2 части. Оказалось это не зря.

VDB 0110
Разбираю изделие StartVolt
Из найденных косяков — ненадежная точечная сварка вывода диода и шины соединителя.
Диоды не простые, а золотые стабилитроны на 29В 🙂

Фотографии в альбоме «ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2110-409», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках
Continue reading ‘ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2110-409 (СтартВОЛЬТ: VDB 0110) — разборка’ »

Почему горят диоды и мосты на автомобильных генераторах? Радиотехническое решение.

Почему горят?

  1. Банальный брак — диод пробивает напряжением ниже номинального, или разрушение током ниже номинала.
  2. Перегрев в следствии КЗ и превышение нагрузки при высокой атмосферной температуре.
  3. Внезапное отключение нагрузки. Плохой дребезжащий контакт от моста к аккумулятору.
  4. Резкий рывок или сброс оборотов. Губителен как рывок так и сброс оборотов.
  5. Диоды с низким быстродействием. На высоких оборотах перегреваются от сквозных токов.

Четвертый вариант рассмотрим:

  • Резкий рывок оборотов в сторону увеличения — редкое явление. При большой нагрузке также чревато. Возможно проявления на форсированных двигателях.
  • Резкий рывок в сторону уменьшения. Для устранения проблемы применяют шкив со встроенной обгонной муфтой. Это приводит к появлению еще одной ломающейся детали под капотом.

Кроме механической доработки, возможна доработка цепей возбуждения и выпрямителя.

Ротор генератора (далее — якорь) — является электромагнитом с зазором, а значит имеет значительную индуктивность, которая накачивается током до 5А. При резком изменении оборотов — регулятору приходится уменьшать ток через якорь, но сделать это моментально невозможно, т.к. приведет к пробою регулятора током самоиндукции, ЭДС которого велика. Из-за этого обмотку для защиты регулятора шунтируют диодом, но благодаря ему магнитное моле якоря плавно уменьшается. Этого достаточно для уничтожения диодов, особенно если внезапно пропала значительная нагрузка.

По этой причине необходим суперссор для якоря, который возьмет на себя большую ЭДС якоря. Остатки вторичной ЭДС статора необходимо поручить значительной емкости на выходе генератора. Continue reading ‘Почему горят диоды и мосты на автомобильных генераторах? Радиотехническое решение.’ »

Автомобильный генератор — что можно, а что нет

На фото представлено включение генератора треугольником (верхнее) и звездой (нижнее).

img_20161102_133430 img_20161102_143201

Ребристая плата — выпрямитель на диодах с барьером Шоттки и регулятор напряжения на TL431. Это «протез» сгоревшей штатной начинки генератора. Схему дам если кого-то заинтересует.

Без преамбул:

Треугольное включение — позволяет получить ток силой в 1,5-1,7 раза выше номинальной. Однако ЭДС будет меньше на это же число. Скомпенсировать падение ЭДС можно путем использования диодов Шоттки вместо обычных кремниевых, а в идеальном случае — использование синхронного выпрямителя на N-MOSFETах. Еще добавить значительную емкость — собрать амплитудное напряжение «по максимуму». Ну или просто повысить обороты ХХ на двигателе. Треугольное включение можно использовать в режиме BLDC-мотора, например вместо стартера (чисто теория). Контроллер BLDC в режиме торможения можно использовать как выпрямитель — «два зайца одним выстрелом». Если использовать СС на якоре 5А и синхронное выпрямление, то вполне реально получать 14В на холостом ходу. Я получал такое напряжение на диодах Шоттки, но дополнительный запорный диод 150EBU04 «поджирает» избыток — на зиму никуда не годится 🙁 Целых 0,9В понимаешь….
ЭДС генератора на 6000rpm двигателя — около 100В при токе якоря 4А. 150EBU04 или другой диод необходим для защиты от избыточного тока разряда через диоды Шоттки — у них большой обратный ток.

Включение звездой — скорей всего исключит возможность использования генератора как стартера. За то замена обычных диодов на Шоттки позволяет снимать больший ток на холостом ходу. Начинает подсаживать при токе 60А, а это уже 50% от номинальной нагрузки на ХХ. Неплохо! Тут тоже кушает 150EBU04, но его почти незаметно. При синхронном выпрямлении реально взять 80-90% тока на ХХ.

Автомобильный генератор можно использовать как BLDC-мотор

Автогенератор BLDC-мотор от rutube_account_1118267 на Rutube.

Работоспособно включение звездой и треугольником. Для работы нужно подавать на якорь постоянный ток, величиной например — 5А. Можно больше, но не долго.

Лучше применять треугольное включение — больше крутящий момент, больше предельные обороты, но контроллер нужен просто «неубиваемый». 1600 оборотов более чем достаточно для запуска ДВС. К сожалению я не пытался, т.к. не имею 200А ESC или подобного…

«Треугольное включение» увеличивает токовой бюджет в 1,5-1,7 раза, ЭДС на тоже уменьшается.

На холостом ходу потребление до 10А, + 5А на якорь. Греется сердечник — видимо нужен «синусный» контроллер, который применяется в электротранспорте.

Генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) треугольником

Тестирование скоростного кулера Nidec

Фотографии в альбоме «BLDC Turbocharger», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках
Continue reading ‘Тестирование скоростного кулера Nidec’ »

Сгорел генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13)

На третий год эксплуатации отказал генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13).
Неисправен диодный мост — выгорела фаза, которая связана с возбуждением на якорь. Как ни странно, возбуждение питается только от одной фазы, причем, напрямую. Диод встроен в проприетарный чип регулятора.

Bosch F000 BL0 652 (2170-3701010-13) India
Вообще мост в этом изделии не ремонтопригоден, так, как является частью задней крышки и подключен точечной сваркой, однако я решил сделать для него протез с внешний мостом.

Фотографии в альбоме «Генератор BOSCH F 000 BL0 652 (2170-3701010-13)», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Continue reading ‘Сгорел генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13)’ »

Сильный вентилятор Nidec, краш-тест и разборка

Brushless DC Motor Controllers — for Hall sensor & Hallless

Фотографии в альбоме «NIDEC», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Краш-тест турбины Nidec китайским контроллером 🙂

Brushless DC Motor Controller (Hallless)

Эта турбина рассчитана на 15А

Можно купить https://ru.aliexpress.com/item/DC-12V-24V-36V-500W-Brushless-Motor-Drive-Board-Balanced-Car-BLDC-Controller/32698185518.html — для работы без датчика Холла. (Под катом, покупался, качество удовлетворительное)

Для датчика Холла https://ru.aliexpress.com/item/DC-12V-24V-36V-500W-Brushless-Motor-Controller-Hall-motor-Balanced-Car-Driver-Board/32697072572.html

Оба на 20А, 15-35В. Аналоговое управление 0-5В.

Continue reading ‘Brushless DC Motor Controllers — for Hall sensor & Hallless’ »

Радар-детектор Cobra S 155R RU (разборка)

Фотографии в альбоме «Cobra S 155R RU (Радар-детектор)», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Cobra S 155R RU

Вскрытие показало… Недостатки этого девайса — убогий софт. Очень убогий.

Continue reading ‘Радар-детектор Cobra S 155R RU (разборка)’ »

Ford Focus 2 — подключение ДХО-30 (ходовые огни)

Фотографии в альбоме «Ford Focus 2 — Монтажный блок», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Ford Focus II - монтажный блок

Реле устанавливается на фокусы с галогенками
Continue reading ‘Ford Focus 2 — подключение ДХО-30 (ходовые огни)’ »