Posts tagged ‘Автосвет’

Провода прикуривания 1000А Airline EXPERT SA-1000-06E

Смотрим поближе. Брал тут, за 2508р. Покупкой доволен. Continue reading ‘Провода прикуривания 1000А Airline EXPERT SA-1000-06E’ »

Автомобильное реле на основе P-Channel HEXFET IRF9Z34N

Изделие сделано в корпусе неисправного реле и предназначено для замены реле зажигания (реле ЭБУ). Можно и на топливный насос, но ему жирно будет от двух транзисторов — ему хватит и одного.
Затвор защищен от напряжения более -12. Исток защищен от напряжения более -37В. RdsON=0.05Ом.
Управление только «минусом», сопротивление «обмотки» — 600Ом.

Фотографии в альбоме «P-MOS IRF9Z34N RELAY», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках
Continue reading ‘Автомобильное реле на основе P-Channel HEXFET IRF9Z34N’ »

Ремонт генератора Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) — замена диодного моста

Продолжение эпопеи Сгорел генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13). Отремонтировать такой генератор реально. Конечно можно выдавить старые диоды и вставить новые, но держаться в новых местах они будут очень не надежно — могут подвести в неподходящий момент 🙂 Будем ставить диодный мост от ВАЗ 2110 — который можно купить в любой забегаловке. Однако я поставил мост СтартВольт т.к. у него заявлено 140А.

Замена диодного моста-выпрямителя
Continue reading ‘Ремонт генератора Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) — замена диодного моста’ »

ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2110-409 (СтартВОЛЬТ: VDB 0110) — разборка

Для приведения  в порядок генератора Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) купил диодный мост СтартВОЛЬТ VDB 0110 (2110-409, 2110-3701315). Так получилось, что для крепления потребовалось разделить его на 2 части. Оказалось это не зря.

VDB 0110
Разбираю изделие StartVolt
Из найденных косяков — ненадежная точечная сварка вывода диода и шины соединителя.
Диоды не простые, а золотые стабилитроны на 29В 🙂

Фотографии в альбоме «ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2110-409», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках
Continue reading ‘ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА 2110-409 (СтартВОЛЬТ: VDB 0110) — разборка’ »

Почему горят диоды и мосты на автомобильных генераторах? Радиотехническое решение.

Почему горят?

  1. Банальный брак — диод пробивает напряжением ниже номинального, или разрушение током ниже номинала.
  2. Перегрев в следствии КЗ и превышение нагрузки при высокой атмосферной температуре.
  3. Внезапное отключение нагрузки. Плохой дребезжащий контакт от моста к аккумулятору.
  4. Резкий рывок или сброс оборотов. Губителен как рывок так и сброс оборотов.
  5. Диоды с низким быстродействием. На высоких оборотах перегреваются от сквозных токов.

Четвертый вариант рассмотрим:

  • Резкий рывок оборотов в сторону увеличения — редкое явление. При большой нагрузке также чревато. Возможно проявления на форсированных двигателях.
  • Резкий рывок в сторону уменьшения. Для устранения проблемы применяют шкив со встроенной обгонной муфтой. Это приводит к появлению еще одной ломающейся детали под капотом.

Кроме механической доработки, возможна доработка цепей возбуждения и выпрямителя.

Ротор генератора (далее — якорь) — является электромагнитом с зазором, а значит имеет значительную индуктивность, которая накачивается током до 5А. При резком изменении оборотов — регулятору приходится уменьшать ток через якорь, но сделать это моментально невозможно, т.к. приведет к пробою регулятора током самоиндукции, ЭДС которого велика. Из-за этого обмотку для защиты регулятора шунтируют диодом, но благодаря ему магнитное моле якоря плавно уменьшается. Этого достаточно для уничтожения диодов, особенно если внезапно пропала значительная нагрузка.

По этой причине необходим суперссор для якоря, который возьмет на себя большую ЭДС якоря. Остатки вторичной ЭДС статора необходимо поручить значительной емкости на выходе генератора. Continue reading ‘Почему горят диоды и мосты на автомобильных генераторах? Радиотехническое решение.’ »

Автомобильный генератор — что можно, а что нет

На фото представлено включение генератора треугольником (верхнее) и звездой (нижнее).

img_20161102_133430 img_20161102_143201

Ребристая плата — выпрямитель на диодах с барьером Шоттки и регулятор напряжения на TL431. Это «протез» сгоревшей штатной начинки генератора. Схему дам если кого-то заинтересует.

Без преамбул:

Треугольное включение — позволяет получить ток силой в 1,5-1,7 раза выше номинальной. Однако ЭДС будет меньше на это же число. Скомпенсировать падение ЭДС можно путем использования диодов Шоттки вместо обычных кремниевых, а в идеальном случае — использование синхронного выпрямителя на N-MOSFETах. Еще добавить значительную емкость — собрать амплитудное напряжение «по максимуму». Ну или просто повысить обороты ХХ на двигателе. Треугольное включение можно использовать в режиме BLDC-мотора, например вместо стартера (чисто теория). Контроллер BLDC в режиме торможения можно использовать как выпрямитель — «два зайца одним выстрелом». Если использовать СС на якоре 5А и синхронное выпрямление, то вполне реально получать 14В на холостом ходу. Я получал такое напряжение на диодах Шоттки, но дополнительный запорный диод 150EBU04 «поджирает» избыток — на зиму никуда не годится 🙁 Целых 0,9В понимаешь….
ЭДС генератора на 6000rpm двигателя — около 100В при токе якоря 4А. 150EBU04 или другой диод необходим для защиты от избыточного тока разряда через диоды Шоттки — у них большой обратный ток.

Включение звездой — скорей всего исключит возможность использования генератора как стартера. За то замена обычных диодов на Шоттки позволяет снимать больший ток на холостом ходу. Начинает подсаживать при токе 60А, а это уже 50% от номинальной нагрузки на ХХ. Неплохо! Тут тоже кушает 150EBU04, но его почти незаметно. При синхронном выпрямлении реально взять 80-90% тока на ХХ.

Генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13) треугольником

Сгорел генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13)

На третий год эксплуатации отказал генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13).
Неисправен диодный мост — выгорела фаза, которая связана с возбуждением на якорь. Как ни странно, возбуждение питается только от одной фазы, причем, напрямую. Диод встроен в проприетарный чип регулятора.

Bosch F000 BL0 652 (2170-3701010-13) India
Вообще мост в этом изделии не ремонтопригоден, так, как является частью задней крышки и подключен точечной сваркой, однако я решил сделать для него протез с внешний мостом.

Фотографии в альбоме «Генератор BOSCH F 000 BL0 652 (2170-3701010-13)», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Continue reading ‘Сгорел генератор Bosch F000 BL0 652 (Артикул 2170-3701010-13)’ »

Ford Focus 2 — подключение ДХО-30 (ходовые огни)

Фотографии в альбоме «Ford Focus 2 — Монтажный блок», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Ford Focus II - монтажный блок

Реле устанавливается на фокусы с галогенками
Continue reading ‘Ford Focus 2 — подключение ДХО-30 (ходовые огни)’ »

Плавное включение ходовых огней. Просто.

IMG_20160710_113615

Вот такой вот хороший термистор позволяет плавно включать лампы ходового огня мощностью 20Вт. Включается просто перед лампой. На массу не вешать — ЦБКЭ (будь он не ладен) замечает и моргает габаритами. Видимо думая о КЗ.
После прогрева он будет сжирать около 1 вольта продлевая ресурс лампе. Разумеется он нагревается — хранить в толстой термоусадке и термоленте.

Установка реле фар «СилычЪ Прометей» на LADA GRANTA LUX (ЦБКЭ)

silich-prometey

Твердотельное реле фар «СилычЪ Прометей» позволяет плавно включать лампы накаливания, что продлевает им срок 🙂
Если вы хотите установить такое реле в LADA GRANTA (KALINA), оборудованные печально известным блоком ЦБКЭ, то вам необходимо провести мелкие доработки, без которых это реле не будет работать или вовсе сгорит (если оно старого образца). Continue reading ‘Установка реле фар «СилычЪ Прометей» на LADA GRANTA LUX (ЦБКЭ)’ »

Автоматический корректор фар ALS-1 (не покупать, Г…)

Купил себе корректор для фар. Радость моя поднебесна! 🙂

ALS-1

В чем же дело?

Continue reading ‘Автоматический корректор фар ALS-1 (не покупать, Г…)’ »

Автомобильная LED-лампа Philips Luxeon Z ES H4 G7 — Люмены

lumens

Изучение теоретической светимости данной лампы Continue reading ‘Автомобильная LED-лампа Philips Luxeon Z ES H4 G7 — Люмены’ »

Светодиодная лампа Philips Luxeon Z ES цоколь H4 поколение G7 (Изучение)

СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ H4 ДЛЯ АВТО НА PHILIPS Z ES. Источник: http://led-obzor.ru/svetodiodnyie-lampyi-h4-philips

Разборка драйвера. Световой пучок на разных экспозициях.

Continue reading ‘Светодиодная лампа Philips Luxeon Z ES цоколь H4 поколение G7 (Изучение)’ »

Светодиодная лампа Philips Luxeon Z ES цоколь H4 поколение G7 (разборка)

 

СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ H4 ДЛЯ АВТО НА PHILIPS Z ES. Источник: http://led-obzor.ru/svetodiodnyie-lampyi-h4-philips

Фотографии в альбоме «Philips Luxeon Z ES H4 G7 LED», автор kostyanoysa на Яндекс.Фотках

Continue reading ‘Светодиодная лампа Philips Luxeon Z ES цоколь H4 поколение G7 (разборка)’ »

Светодиодная лампа на LUXEON MZ + CREE XHP50 цоколь H4 поколение G6

Китайские фуфло-LED-лампы H4 G7 Philips

William_LED_do_not_buy

Предыдущий набор мне не понравился. Ближний свет слишком мощный, а дальнего мало, к тому же нет внятной галочки. Заказал лампы, которые полностью копируют по конструкции обычную галогенку. Что из этого получилось… Continue reading ‘Китайские фуфло-LED-лампы H4 G7 Philips’ »

ЦБКЭ — Не комфортный блок «комфорта»

Внимание! Лучше сделать так https://fotki.yandex.ru/next/users/kostyanoysa/album/528480/view/1672810

Или поставить новый блок 2190-3840080-60 ИУ взамен старого 2190-3840080-20

🙂

Всем известно, что ЦБКЭ на Грантах и Калинах частенько выходит из строя (с «залипанием» поворотников). Результат может быть таков http://www.drive2.ru/l/5200002/ Теоретически — блок может загореться и сгореть со всей машиной. Таков результат бездумного внедрения инновационного импорта.

ВАЗ отзывал этот блок на «перепрошивку». Прошивка делает включение лампочек более плавным, с целью прогрева нити и повышения её сопротивления. Фикс заключается в следующем: нить лампы включается на короткий промежуток времени (чтобы микросхема ключей и дорожки не успели взорваться, а нити ламп немного нагрелись). Далее поворотник моргает штатно. Признаком такой прошивки является звуковое «троение» при включении поворотников.

Вроде должно помогать. Но что будет лютой зимой? А что если есть прицеп? А что если прицеп зимой? Сдается мне, что и этот фикс не поможет…

Причина отказа блока в том, что дорожки отходящие от микросхемы электронного ключа очень тонкие, и они сразу уходят в средний слой платы через тонкие металлизированные отверстия. Они взрываются от избыточного тока, зажигая дугу палят все вокруг.

WR1

Уважаемые подписчики! Сразу Вас предупреждаю:

  • Все ваши переделки — на Ваш страх и риск;
  • Я всего лишь делаю профилактику отказа ЦБКЭ путем замены штатных ламп накаливания на светодиодные! Они имеют стабильно низкий ток потребления.
  • Выпрямительные диоды, которые я налепил в районе разъема — это защита от статики и наведенных токов (например через зарядное устройство), чтобы не убить случайно эти нежные ключи. К проблеме лампочек эти диоды не имеют никакого отношения. Это всего лишь защита на время изыскания.
  • Токовая защита в ключах предусмотрена, но она не активирована (резисторы в синих кружках =0). В новых ревизиях ЦБКЭ их вовсе может и не быть, и все вообще может быть по другому. Я тут ничем помочь не могу и изучать блок надо по новой. Токовая защита тут бесполезна, т.к. ключи работают и так в предельном режиме. (при установке светодиодов ее можно активировать. Какой резистор на ток смотрите в датащит).
  • Вся практическая доработка сводится к настройке сенсорной цепи от встроенного в ключи датчика тока, чтобы поворотники моргали с правильной периодичностью. Есть информация, что ЦБКЭ после такой доработки начинает некорректно работать с обычными лампами накаливания (пару раз моргнет и все). Иногда такие лампы надо снова пихать, например если была разбита фара или светодиоды скончались из-за низкого качества.

Continue reading ‘ЦБКЭ — Не комфортный блок «комфорта»’ »

30 Вт 3000LM H4 CREE XML L2 12-24V

IMG_1030 IMG_1031IMG_1033После такой протирки ваткой, он еще и работает… Не трите светодиоды ничем, и никогда. Очень они нежные 🙂

А это на фоне 30Вт прожектора «Эра»
IMG_1032

IMG_1029Доволен ли покупкой? Скорей всего да. Видимость стала лучше. Однако галочка не такая внятная, особенно после того как я стер башку светодиоду. Много света вблизи, а вот на дальний не хватает. На дальний свет трудится только 1 светодиод. Срок службы — надеюсь превысит штатные галогенки. Греются они прилично….